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　　不知道老舍先生的《骆驼祥子》是否还收录在中学教材？当年，我念的语文课本里节选了祥子三伏天拉车那段情节。看得我直发慨叹，世上怎样会有如此艰苦的作业？后来才知道，黄包车刚面世时，还曾被视为前进的标志。

　　如此费劲的东西还能标志前进？是的，1869年，住在日本横滨的美国传教士斯科比创造晰黄包车。开端仅仅自己私用，很快就被路人效法，盛行起来，其时就被视为日本“文明开化”的一个标志。1900年，义和团将黄包车作为“洋货”代表予以摧毁，可见黄包车不是古代物件，从前具有现代颜色，它是人力交通东西历史上的重要一页。

　　研讨交通东西开展史，离不开详细时代的路况。工业革命前，人工路面很少，而且简直都是土路。若需要人力负荷，直接人背肩扛胜于用人力驱动车辆。所以，各国古代车辆简直都是畜力车。

　　第一种人力交通东西是独轮车，创造于西汉年间。因为能习惯很窄的路面，两千多年间一向在我国履行短途运输使命。淮海战役是独轮车的高光时间，其时，上百万名支前民工用独轮车运送补给，协助赢得成功。

　　进入19世纪，在迅猛的城市化进程中，城区路途不断拓展、联网。特别是1850年前后，沥青路面在法国呈现并遍及到全球，给运用人力交通东西供给了可行性。不过在西方国家，自行车一向引领着人力交通东西的开展。从提高结构设计，到运用链条、钢质辐条和充气轮胎。在黄包车创造的时代里，自行车的根本结构现已和今日相同。

　　作为晚辈，黄包车一开端便借用了自行车的许多技能。比方辐条和充气轮胎。《骆驼祥子》描绘其时车夫判定黄包车的质量，要用脚蹬一蹬辐条，看它健壮不健壮。今日习以为常的辐条，当年是资料学的一大前进。邓？普创造的充气轮胎也不只用于自行车，直到祥子时代还用于黄包车。其时，黄包车现已挂上有玻璃罩的电石灯，车夫们能够跑“夜活”。

　　因为许多运用工业化标准件，黄包车快速地开展，可是它从未在西方城市盛行。一个重要原因是西方全力开展马车作为城市交通东西，19世纪现已有上千万匹马。而在人口拥堵的东方，许多时分人力更廉价。

　　1874年，上海法租界就引入黄包车。因为来自日本，又称东洋车，后来就简称洋车。20世纪50时代上映的印度电影《两亩地》，主人公是位失地农民，就在加尔各答拉黄包车为生，因车祸致残，故事可谓印度版《骆驼祥子》。

　　1898年，北京敞开商业化黄包车运营，并一向运用到20世纪50时代，它的直接替代者是三轮车。都是用人力驱动，洋车夫能够改学三轮车，阻力不大。但是，随技能开展，机动车肯定要替代人力交通东西，当年洋车夫怎样样对待机动车？

　　《骆驼祥子》对此稍有描绘。其时大街狭隘，机动车与黄包车混行。祥子遇到小汽车，会成心挡在前面以示不满。其实在1929年，便是小说中的时代布景，北平黄包车工会从前组织起来摧毁电车，打砸电车公司，形成几十万元丢失。这是新旧出产力替换时的标志性事情，惋惜，老舍写了祥子的诸般磨难，却很少说到新技能的影响。

　　一种新技能取得遍及，不只要有功率，还要有准则保证。商业化黄包车运营开展到小说描绘的20世纪20时代末，运营机制现已非常老练。

　　一般车夫入行要从租车开端，每天交份子钱，有堆集后才干买自己的车。祥子是尖端车夫，4年就能买一辆车。因为车少车夫多，往往两人合租一辆，其间一名车夫下午4点交接班去拉夜活。高档车夫能够拉包活，作业轻松收入多。

　　这些形式像极了今日的出租车职业，当然，开出租车的出产功率远高于黄包车。这是技能晋级的必然结果，这种改变也并不绵长。20世纪90时代，以面包车为主的出租车就在北京盛行。依据小说的人设，祥子假如一向活着，80多岁能看到这番光景。

　　惋惜，老舍那代作家没人能幻想出租车会遍及我国城市街头巷尾。他们也不行能把技能晋级当成协助祥子们走出绝地的必经之路。

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